在全球范围内，如果谈论哪个国家的基础设施建设获得最高荣誉，毫无疑问，自豪地称之为中国。不论是港珠澳跨海大桥，还是能够并行汽车与火车的三门峡黄河大桥，中国所展现的独特建筑风貌，无不令外国人眼花缭乱，深感佩服。其实中国早在2000多年前，就因其出众的建筑水平被封为“基建狂魔”，其建筑水平更是远超时代的其他国家。

秦直道

秦始皇在位时修建的秦直道。这条古代军事通道，又称为皇上路，横贯京都咸阳至今的内蒙古包头市，经过14个县，全长约800多公里。这条道路的宽度在最宽处达到60米，相较平日行驶的道路宽度，相当于现代高速公路15条车道。即便是山区狭窄路段，也有五米宽，可比拟秦朝时期的三条车道。其夯土厚度高达50厘米，超越部分现代高速公路，可谓在长度和高度上不逊于现代的高速公路。

秦直道跨越800公里

此外，秦直道的工艺标准也堪称完美，特别是为抵御匈奴侵略而修建的军用路段。秦始皇对道路质量的要求高不可攀，标准之一即为“雨水不变形，百年不生草”。为达此目标，秦朝人发挥智慧，创制出那个时代的沥青，通过在黄土中加入盐碱，特殊方法烘烤而成，以防止草木生长，且质地坚硬耐用。这条秦直道堪称是古代时期的一段“水泥路”。

时光流转，千年之路承载着岁月沉淀，直至清朝时逐渐荒废，但至今仍有部分路段在使用。这条古代道路之奇迹，在于其独特的建造方式。尽管现代高速公路在山地通行时常修建盘山公路或隧道，然而在古代，人们缺乏现代技术，那又是如何实现横越山川河流的秦直道呢？秦直道穿越子午岭、陕北高地、黄土高原和鄂尔多斯高原等重要地点，跨越山川起伏，起伏落差巨大，有时甚至沟壑纵横，地理位置十分险要，充分说明了修建难度之巨。

秦直道直接选择在山脊修筑，军队行进时可巧妙避开险地，同时能从高地鸟瞰敌情，更有利于制定完整的作战计划。古代人的智慧令人折服。

秦直道

在修筑涂山道路时，土山泥土丰富，挖掘相对容易。为避免在雨天发生泥石流，他们选择在土山一侧进行挖方，同时在道路靠山侧挖掘超过一米深的排水沟。排水沟不仅在下雨时防积水，还可避免雨水浸湿土壤导致塌方。

当秦朝人面对坚硬的石山时，虽然缺乏相应的开凿工具，但他们采用填谷的方法，选择石山较少的地方开凿路基，然后在山的另一侧夯土进行加固，最终填土填缝隙，拓宽了路面，同时保护了山石与夯土。这样的处理提高了军队行军的安全性。

2000多年前的秦朝，无疑是智慧与勇气的结晶。尽管缺乏现代科技，他们以巧妙的方法、智慧的决策，在极限条件下完成了一项又一项惊人的建设壮举。这些秦朝人的智慧和勇敢精神，依然令我们肃然起敬。

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