考虑20万预算，超混电驱奇骏成为热门选择，RAV4荣放燃油版难以匹敌

对于许多想入手SUV的人来说，在汽车需求方面，他们从来都不想选择，而是“全都要”。他们不仅要求有个性、潮酷的外观，还要求汽车的动力性能、智能能够满足出行的需求并且价格还不要太高。超混电驱奇骏的推出满足了年轻人“全都要”的心态。集混动四驱于一身以及超高的性价比实力成为了年轻人的首选车。而在市场当中，手握20万预算还有另外一款车和超混电驱奇骏有的一拼，也是非常适合日常代步的一款车型，迎合了许多青睐燃油车消费者的需求，那就是全新RAV4荣放，下面我们就来对比一下，为想换购的消费者提供一些参考。

超混电驱奇骏

RAV4 荣放燃油款

混动和燃油，哪个驾驶体验更优秀？

超混电驱奇骏和RAV4荣放燃油款在驾驶体验上展现出明显的差异，让我们深入比较，看看哪款更胜一筹。

超混电驱奇骏以其100%纯电驱动展现出卓越的驾驶表现。行驶过程中，车辆表现得异常平稳流畅，给予驾驶者极为舒适的感觉。其前电机最大扭矩达到330N·m，后电机最大扭矩为195N·m，使得动力输出异常迅猛。油门和刹车踏板的灵敏度使驾驶者能够更加精准地掌握车辆动力，加速时的线性感受和制动性能的卓越表现更是令人印象深刻。配备的e-4ORCE雪狐电四驱系统能够即时进行扭矩分配，最大程度地提高轮胎抓地力，使转向更为精准。在急加速或急减速时，车身前后摇晃极小，保持了稳定性。独立悬挂系统使得车辆在起伏路面上行驶时颠簸极小，乘坐体验非常平稳舒适。

相较之下，RAV4荣放四驱探险旗舰版的驾驶体验则显得平庸。搭载的2.0L自然吸气发动机在动力表现上略显不足，给驾驶者带来的感觉相对平淡。尽管悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，但在崎岖路面上的悬挂偏硬，对舒适性造成了一定程度的降低。此外，缺乏多层隔音玻璃和主动降噪系统，导致RAV4荣放四驱探险旗舰版在行驶过程中产生更多噪音，相较于超混电驱奇骏的静谧性表现不佳。

从驾驶体验的角度看，超混电驱奇骏在动力响应、操控精准度和乘坐舒适性上都表现得更为出色，为驾驶者提供了更加令人满意的行驶感受。

混动和燃油，哪个燃油经济性更好？

超混电驱奇骏顶配版的官方油耗为 6.43 L/100km，试驾过程中的油耗在 6 L/100km左右；而RAV4荣放 四驱探险旗舰版的官方油耗为 6.84 L/100km，试驾中的油耗在6.5L/100km左右。

相比之下，超混电驱奇骏的燃油经济性更好，在和工作人员了解后，原因在于超混电驱奇骏的内燃机只发电不驱动，效率更高。再通过智能的能量管理策略，优化了内燃机的启动频次，能在高效区间工作。

在智能化时代，纯燃油是否已经过时？

内饰方面，超混电驱奇骏整体设计更时尚，在中控台、扶手箱、门内饰板等主要部位均采用大面积包覆，搭配上车内氛围灯，带来更有质感的驾乘体验。12.3英寸的中控屏、12.3英寸交互仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示形成超大三屏联动，不仅能更快速掌握车况信息，还能有更多样化的视觉体验。

相比之下，RAV4 荣放四驱探险旗舰版内饰设计偏传统，缺乏时尚感。内饰材质一般，缺乏豪华感。中控屏幕较小，显示效果一般。

超混电驱奇骏

RAV4荣放燃油款

智能化配置上RAV4 荣放四驱探险旗舰版略逊一筹，没有配备AR实景导航、道路交通标识识别、远程车辆启动、远程车灯控制、远程座椅加热。主动安全配置上，RAV4荣放四驱探险旗舰版全面处于下风，没有搭载疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告等配置，甚至行车记录仪也不是标配。

PK结果

在驾驶体验方面，超混电驱奇骏以其出色行驶平稳和舒适性令人印象深刻，而RAV4荣放的表现则略显平庸；内饰方面，超混电驱奇骏更偏向时尚现代的审美，RAV4荣放则更偏向传统的设计；在智能配置和主动安全方面，超混电驱奇骏则是全面占优；油耗方面，超混电驱奇骏的燃油经济性更好，这得益于其内燃机专注于高效发电但不驱动，以及智能的能量管理策略。开过超混电驱奇骏，再开RAV4荣放，就能明显感觉到两台车的差距。超混电驱奇骏既有充足的动力又很省油，既有电动车平顺的驾驶感又有超强的续航能力，性价比优势非常明显。

如果你的购车预算在20万元左右，建议考虑超混电驱奇骏，有混动，有四驱，还是顶配车型，各种智能配置也非常到位，相比之下，而同价位的RAV4荣放四驱燃油版，用车体验有些平平无奇。前面也讲过，与超混电驱奇骏同等配置的RAV4荣放混动车型，价格已经大大超过预算，不想超预算的话，只能选两驱混动车型，驾驶感受大打折扣。

消费者所追求的新体验，在超混电驱奇骏这辆车里通通能实现。不管是强劲动力带来的肾上腺素飙升的刺激感，还是科技配置带来的智能化体验，都在彰显着超混电驱奇骏的产品实力。