国产SUV的人工智能目前能做到多好？如果在你印象里，吉利和荣威的语音控制跟合资车相比，已经算完全碾压，那么下面这款国产SUV的人工智能化程度，则是让人惊奇。而且，和很多PPT造车、仍然停留在纸上概念不同的是，它已经要即将投入量产。这款车，就是蔚来的ES8。

本来邦叔对互联网造车并不怎么感冒，因为炒来炒去，其实并没有什么新鲜的概念。但最近看到ES8，感觉眼前被打开了一扇新的大门。原来汽车还可以这么玩！

全铝车身、纯电驱动、零百4.4秒、武装到牙齿的主动安全装备，这些都是ES8的亮点，但这些亮点，在其它车型上并不鲜见。而唯独人工智能，ES8给邦叔留下了深刻的印象。如果说，电池动力+人工智能，是未来新能源车的两条腿，在电池受制于密度、成本的局限，还无法获得大的突破的局面下，那么谁能把智能化体验，做的更好更6，无疑就会给客户带来更超出一筹的完美体验，就能在市场上占得先机。目前来看，ES8至少做到了最好（当然前提是制作方没有吹牛）。

ES8人工智能的核心，或者说用户感知的客户端，就是这台位于车身前端的NOMI机器人。

下面通过介绍，来看看ES8的人工智能，究竟可以做那些事？

例如，一大清早，在你准备上车前，ES8会自动感知到你的靠近，主动打开门把手，并自动调整座椅到合适的位置。上车后，这台名为NOMI的小机器人，还会主动向你打招呼……这比目前很多豪华车在迎宾时主动开启大灯、投射LED灯的做法，逼格高多了！

再譬如，用语音控制来播放音乐，NOMI小机器人会清晰辨别车内每个人的声音，辨识度很高。即使坐在车内后排的小孩子，也可以控制。目前来说国内主流量产车型上的语音控制，似乎还达不到这么高的识别度。

还有，ES8可以通过远程遥控，让快递小哥直接把快递送到车上，通过远程授权，快递小哥可以用脚开启ES8的后备箱，直接把快递商品送到车里。这算不算开启一种新的生活方式呢？当然安全问题也是要考虑……

NOMI机器人在感知到车外有雨时，会感知天气变化并自动关闭天窗。在车主上车之后，会跟驾驶者互动，也可以帮助拍照，照片直接显示在中控屏幕上。

车机与手机互联，让车辆和人可以保持更紧密的联系。例如下面这个，驾驶ES8去接女友，女友的手机上可以实时显示车辆预计到达时间，这样就避免了夺命追魂Call的发生。同时，驾驶者也可以实时看到所接送对象的距离。同时，NOMI还可以感知人的情绪，当男女朋友亲吻时，NOMI竟然比了一个“心”！

当然，从技术上来说，这似乎一点都不难。邦叔只是想强调，这给我们未来的用车方式，提供了一种新的思路。但反过来说，再也不能用堵车作为迟到的借口，人们之间的隐私空间被进一步压缩，这对使用者来说算是一种福利吗？

号称全球首个车载人工智能系统的NOMI，在ES8上给我们展示了目前人工智能在量产车上的最高水准。

说实话看完邦叔只有三点感受：

其一，其实这些技术难吗？不难！一个售价几千块钱的智能机器人，大概就能完成上面所说的大部分功能。只不过ES8将其整合到了车上，并和车的功能进行融合而已。因此，ES8所展示的功能，应该只是车载人工智能的雏形，或者说最初的1.0阶段；未来有大把的车上使用场景，可供人工智能去挖掘、融合，从而带来更不可思议的体验。

其二，ES8的人工智能牛吗？邦叔认为很牛！如果蔚来真的能将其完全实现，且做到很好的体验度，那么比肩甚至超越特斯拉就不会是句空洞的口号。也许现在的这些功能，看起来不过如此，但要知道，从几年前开始的互联网造车潮，目前只有蔚来第一个把车造出来了，而且确实做到了很多前辈没想到、没做到的事，并且创造性地为后来者在车载人工智能，开创了一个模版。这是很了不起的。毕竟在最擅长山寨的行业里，能够做到第一个颠覆性的创新者，是很不容易的。

其三，ES8量产公布价格后，实车遭到了各种各样的吐槽。譬如装配工艺不够好、部分设计比较奇葩、内部空间不合理等等。对互联网造车新势力来说，这些都不奇怪。它们最缺的，就是像传统车企那样延续几十年上百年那样的积累，对设计和量产流程环节的成熟把控。

但所谓瑕不掩瑜，ES8身上还是让我们看到很多新鲜玩意儿，以及将车从移动工具，变成更贴心的伙伴，给车赋予了情感，让用户享受一种全新用车方式的可能性。不管它未来是否成功，这才是ES8最有价值的地方。反之你去纠结它的设计不够好，接缝不够整齐、空间不够宽敞，其实是找错了重点。

这么说吧，你想第一个吃螃蟹，做ES8的车主，就要做好迎接各种小问题的准备。而这个代价换来的，可能就是你在这样的变革潮流中，走在人潮中的头一排，快人一步体验这场汽车科技的巨大变革，心跳得比别人更猛更快！

值还是不值？这个答案留给自己。